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全新ZDR10DP3-5X/210YM减压阀不带单向阀

更新时间:2023-08-15      点击次数:544

全新ZDR10DP3-5X/210YM减压阀不带单向阀

1.结构和工作原理:

阀处在不工作时,阀处于开启状态,油可经主阀芯从B口流向A口。DR10型在阀腔建立起压力的同时,压力油通过阻尼器,控制通道作用到主阀芯上端和先导阀的锥阀上。当阀腔压力超过了弹簧的调定压力时锥阀被打开。这时主阀芯上腔的油通过阻尼器流到弹簧腔,这样在主阀芯上形成一个压力差,在这压力差作用下主阀芯产生位移,减小开口,以保持A腔压力的恒定。控制油经通道或从外部排回油箱。若选择有单向阀的结构,油可以从A腔流到B腔。DR20DR30型这两种与DR10型阀工作原理相同,只是控制油是从通道引入的,并在先导阀内装有限制控制油的流量恒定器。当流量Q=0时,过载阀(10)可限制A腔压力的升高,保证阀不被破坏。ZDR直动型减压阀是叠加阀。它是一种三通阀,即有二次回路卸荷装置的阀。它主要用来降低部分系统的压力。

该阀主要由阀体、控制阀芯、两个压力弹簧、压力调节装置以及可选择的单向阀组成。用调节装置调节二次压力。阀是常开状态的,也就是说油可以畅通地由通道P流向P1 (DP),或从A流到A1(DA)P1腔的压力油经控制通道流到阀芯的左端,使阀芯压在弹簧上。当P1腔的压力(即负载)超过调节弹簧的调定值时,阀芯在调节区域内移动,以保持其P1腔的压力恒定。控制油是从P1腔经通道引入的。P1腔的压力由于外负载的作用而继续升高,则使阀芯压缩弹簧使压力油经阀芯上的孔(流到T(卸荷),则压力不再升高,从而实现过载保护。泄漏油是通过弹簧腔(7)排到油箱的。“DA"可选择单向阀,油从A1腔流回。在连接口安装压力表,可检测二次压力值。

ZDRD型减压阀是叠加板式减压阀。它是一种三通阀,即有二次回路保护装置的阀。该阀主要用来降低系统的压力。该阀主要是由阀体、控制阀芯、两个压力弹簧、压力调节装置以及可以选择的单向阀组成。旋转压力调节装置可调节二次压力。在静止时阀处于开启状态,也就是说油可以畅通地由通道P流向通道P1(DP)A流向A1 (DA)和从B流向B1 (DB )P1腔的压力油经控制通道流到阀芯的左侧,使阀总压再弹簧上。当P1腔的压力(即负载)超过调节弹簧的调节值时,阀芯在调节区域内移动,以保持其P1腔压力的恒定。

控制油是从P1腔经通道(5)引入的。P1腔的压力由于外负载的作用而继续升高,则推动阀芯压缩弹簧使压力油经阀芯上的孔(7)流到T腔压力不再升高,从而实现了过载保护。泄漏油是通过弹簧腔(8)排到油箱的。“DA"DB型减压阀,可安装单向阀,油可从A1流到AB1流到B。在压力表连接口(9) 可测得二次压力数值。

2.减压阀的常见故障及排除.

减压阀的常见故障有调压失灵、阀芯径向卡紧、工作压力调定后出油口压力自行升高、噪声、压力波动及振荡等。


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