代理安沃驰气缸*

代理安沃驰气缸*
专业销售AVENTICS安沃驰气缸,德国直接采购,自己报关进口,质量保证,价格优势。
安沃驰集团是一家在范围内提供世界--流气动元件和自动化系统的集团公司。同时，公司还是船舶工业、油田设备和商用车辆传动和控制解决方案的专业供应商。公司前身是博世力士乐的气动业务部门，现在业务独立运营。
安沃驰依靠自己上百年的杰出专业背景和技术，为不同客户量身定制跨预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行业的系统解决方案和产品，奠定了自己范围内工业气动高品质供应商的。本公司了诸如电子技术结合气动技术等预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行业潮流，提供了船舶工业高精尖的气动解决方案和的船舶自动化控制系统，为它们的质量和可靠性提供强有力的保证。集团总部位于德国汉诺威，并在德国、美国、法国、匈牙利和中国拥有5大生产和研发基地，通过性的销售网络服务于上万家客户。
安沃驰气动贸易（上海）有限公司和安沃驰气动设备（常州）有限公司是安沃驰集团在中国地区设立的全资子公司，以推进中国的本土化策略。其中，安沃驰气动贸易（上海）有限公司专注于销售、市场与服务。安沃驰气动设备（常州）有限公司是集团5大生产基地之一，所产产品不仅在国内销售，而且出口德国，预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行销世界。中国市场在安沃驰战略体系中占有重要地位，更多的本地化和资源投首*首*首*首*首*首先进入将会给安沃驰中国注首*首*首*首*首*首先进入*的活力和前景。
产品与预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行业：/安沃驰 
安沃驰的主要产品为：驱动器及附件、抓取及真空系统、定位技术、阀及附件、阀岛及总线系统、比例技术、气源处理单元、管接头及附件、传感器及压力开关、气动系统控制技术、船舶电子控制系统，齿型链。
安沃驰的主要应用预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行业：工厂自动化、商用车、食品及饮料、轨道交通、生命科学、能源
代理安沃驰气缸*
AVENTICS安沃驰气缸常见故障的解决方案
1.气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。气缸结合面的研刮一般有两种方法：
⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色的情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除气缸垂弧对间隙的影响。
2.采用适当的气缸密封材料
因汽轮机气缸密封剂还没有统一的国家标准和预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机气缸密封剂时，就要选在预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后气缸的严密性。
3.局部补焊的方法
由于气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。气缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热气缸至150℃，然后在室温下进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行打磨修刮。
4.气缸结合面的涂镀或喷涂
当气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用气缸做阳极，涂具做阴极，在气缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后气缸温度仅为70℃—80℃不会使气缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行研刮，保证结合面的严密。
5.结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以气缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
6.控制螺栓应力的方法
如果气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。
7.新时期采用的高分子材料方法
随着技术的进一步发展，高分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比，高分子复合材料具有较为优异的耐温性能，良好的耐压性能，以及更为出色的密封性能，且具有良好的塑变性，受热不会固化，密封膜不会被破坏，从而保证了机件密封面的密封；加之易于清除，使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去，而不会附着于密封面；由于其优异的性能，逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。优势。

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